“随着自动驾驶技术问世，汽车产业完全改变。在这里不能落在后面。将分享双方的知识，引领时代的变化”，12日在美国纽约举行的联合记者会上，福特首席执行官吉姆·哈克特这样强调。

大众首席执行官赫伯特·迪斯表示，“经过数个月的磋商，与福特的合作将迈向新阶段”。据称双方并未考虑相互持股。作为具体举措，大众将向福特旗下的自动驾驶技术开发公司ArgoAI出资，并使双方的出资比例相同。大众向ArgoAI提供相当于10亿美元的资金，同时把大众集团旗下涉足自动驾驶技术开发的AID公司与ArgoAI合并。

新公司的人员预计达到700人规模，今后将利用ArgoAI的技术，由双方分别开发自动驾驶汽车。双方还将在纯电动汽车领域展开合作。福特计划利用大众的专用底盘开发纯电动汽车并在欧洲销售，自2023年以后，力争6年时间销售60万辆。

大众自2016年起投入约70亿美元，开发纯电动汽车专用底盘。福特将作为集团外的企业，首次使用大众的底盘。

双方1月在合作声明中表示，首先启动商用车等的相互供给，还将分阶段把合作关系扩大至自动驾驶技术等尖端领域。福特将开发和生产大众表现薄弱的中型皮卡，到2022年启动供货。

大众将在2023年之前向福特供应小型商用面包车。尖端领域的技术合作是汽车产业的潮流。美国通用汽车在自动驾驶和燃料电池车的开发方面与本田展开合作。

丰田与马自达、铃木在纯电动汽车开发等方面携手，还向美国最大网约车企业优步出资，在完全自动驾驶汽车的共同开发等方面展开合作。大众和福特的合计全球销量超过1700万辆，在各技术联盟中最大。

双方对美国Alphabet旗下的自动驾驶技术开发公司Waymo等跨界新兴势力的崛起产生危机感。

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