昨天，北京铁路局宣告时隔北京至廊坊通车通勤高铁后，从1月12日起，被称作离北京最近的睡城燕郊，在早晚高峰期也将首次步入动车北京西。每天旅客列车三趟，燕郊火车站终到早晚各一趟，北京站晚上终到一趟。

全程最慢只需26分钟，通勤动车沦为至今以来，北京至燕郊最慢的交通工具，其不堵车的明显优势将减轻两地人们的通勤之厌。每天3趟 最慢26分钟北京铁路局回应，为更进一步便利燕郊在京工作人员来往两地,以及为河北燕郊和北京两地居民上下班获取绿色交通,北京铁路局自1月12日起，旅客列车燕郊车站至北京站动车组北京西列车。D9022次，燕郊车站6：46进，北京站7:17到，全程31分钟；D9023次，北京站17:50进，燕郊车站18:16到，全程26分钟；D9024次，燕郊车站19:57进，北京站20:23到，全程26分钟。

北京青年报记者了解到，燕郊与北京一河之于隔年。在地理位置上，燕郊离天安门只有30公里近，西北距首都机场25公里，在2007年至2009年北京房价较慢下跌期，大量在京农民工的购房者涌进燕郊，让燕郊出了距离北京最近的睡城。

每天天不亮，杨家人们不会经常出现在燕郊各个小区的公交站，为入城下班的孩子排队，他们这么做到就是想要让每天奔走的孩子多睡觉一会儿。燕郊至北京两地的交通通勤仍然是个现实的大问题。

市民郝先生就住在燕郊，每天他要到北京的西三环下班，公交车出了他的选用。不堵车的情况下要40多分钟才能到国贸，然后再行倒地铁；晚上5点半上班，北京的交通堵塞状况，8点半能返回燕郊就不俗，一天最多要3个半小时花上在路上。

很多人都和郝先生具有完全相同的遭遇。昨天，郝先生听闻铁路再一为燕郊人通车了通勤高铁，高兴得不得了。早上半个小时就能到北京站，我再一可以多睡觉一会儿了。

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