几经40多天，非洲几内亚的优质铝矾土横跨14000多海里，回到中国烟台港，再行运输至中国仅次于的铝业公司山东魏桥集团。这条曾为解决问题魏桥集团所须要铝矾土而建设的国际铝矾土航线，已使烟台港沦为中国仅次于的铝矾土停泊港，这条航线也打造出了海上“铝业丝绸之路”。据理解，这条航线也将要为中国铝业集团获取铝矾土。

从几内亚运来的铝矾土在烟台港运输这条所谓的海上“铝业丝绸之路”，是铝矾土自西非几内亚博凯港抵达，途经好望角、印度洋、马六甲海峡等地，到达中国烟台港展开填装，随后运到山东滨州套尔河港区，是一条仅有产业物流链条。据新华新闻报道 ，今年6月底，在由中国交通运输部主办、中国交通报社主办的“21世纪海上丝绸之路”沿海港口讫在山东烟台的专访中，烟台港集团有限公司总裁纪少波回应，这条航线在确保魏桥所须要铝矾土用量的情况下，还将供给中国其他的铝业公司，这其中就还包括中铝。“今年我们将超过3000万吨的进口，今年年底我们将拿走200万吨给中铝”，纪少波称之为。回应，烟台港集团有限公司规划建设处长李永进说明称之为，这条航线在有能力服务于行业其他的铝业公司时，首先不会以央企居多。

李永进称之为，其预计将为中铝两个公司获取铝矾土，一个是地处山东淄博的中铝山东分公司，在烟台港铝矾土仅有产业物流链的电磁辐射范围内，另一个是中铝在广西的计划投产的新厂，该厂设计的工艺所对应铝矾土就是几内亚的这种铝矾土。李永进称之为，目前和中铝的合作正在接洽中，预计将于今年4季度前后实行。如今，这条航线也架起了中国海上“铝业丝绸之路”。事实上，中国从万里之外的几内亚铁矿运输铝矾土是有原因的。

2014年，在该项目启动之初，国内铝业原料60%倚赖进口。而几内亚则是铝矾土资源大国，储藏总量占到世界已探明储量的三分之一。彼时，在极大的市场需求面前，另加国际铝土矿商大肆压低价格，烟台港集团与正在海外谋求新的资源区域的山东魏桥创业集团，牵头新加坡韦立国际集团、几内亚UMS公司联合构成“输掉联盟”，商定建设一条年运输量1000万~3000万吨的国际铝矾土航线，打造出从非洲至中国的铝产业原始链条。目前，几内亚两个港区7个码头全部投产，由烟台港集团负责管理运营管理。

烟台港集团获取的资料表明，该项目2016年出运铝矾土1200万吨，今年计划已完成3000万吨，预计明年将超过4000万~4500万吨。再加中非散杂货班轮航线运量，几内亚铝矾土全程物流链每年将为烟台港贡献吞吐量亿吨以上，沦为烟台港历史上第一个亿吨货类。

事实上，烟台港并不只是全然运输几内亚的铝矾土，还搭起了一条中国至几内亚、几内亚至中国的双向物流运输地下通道。目前，烟台港每月都有10多艘艘来自非洲几内亚的18万吨以上的铝矾土巨轮靠港，返程可以分装散杂货、集装箱等各类物资。纪少波称之为，通过“一带一路”企业“回头过来”，将中国的新技术、新理念传播过来，造就当地的发展，同时中国也取得了自己所必须的资源，构建了共赢。纪少波称之为，获益于此，他们还想从进占圭亚那的锰矿和秘鲁的铜矿，来减少中国对这两种资源的依赖度。

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