上半年，沿海煤炭运输形势不俗，环渤海港口煤炭放运量同比快速增长1100万吨；原以为夏季用煤旺季，沿海煤市沿袭上半年较好势头，煤炭市场供需双高，到港纳煤船舶急遽减少，港口吞吐量走高。但事与愿违，今年七月份，我国环渤海港口发运煤炭5738万吨，同比增加586万吨，环比也是大幅度增加；预计八月份我国环渤海港口煤炭放运量在5600万吨左右，同比之后大幅度增加。今年夏季，煤炭运输旺季不央，吞吐量倒数私吞，原因如下：首先，今年夏季七八两个月，在低库存的情况下，电厂增加了环渤海港口的煤炭拉运数量；尽管高温桑拿天气持续经常出现，但水电减少断裂东南沿海地区的火电生产。

其次，特高压外来电占到比大幅度减少，影响燃煤机组发电，沿海六大电厂日乏偏高，能用天数较高。再度，进口煤来势汹汹，七月份，我国进口煤3289万吨，预计八月份会高于2500万吨，进口煤的大幅度减少，挤占了国内煤炭市场的份额，导致拉运国内煤炭增量受限。第四，水泥等行业错峰生产，促成高耗能企业用电量和耗煤量双双增加。

第五，八月份上旬，不受台风影响，环渤海港口遭遇险恶天气，持续多天封航，再加铁路、港口事故，影响了长时间的煤炭发运。第六，去年下半年，环渤海港口煤炭放运量显著好于去年上半年，特别是在夏季七八两个月，环渤海港口煤炭放运量较高，基数偏高，也是导致今年七八两个月，吞吐量同比增加的原因之一。

今年还只剩最后四个月时间，市场形势将有所转机。首先，国庆之前的大力拉运和秋末前的冬储，促成煤炭运输形势转好，下游用户纳运量减少。其次，四季度，转入枯水期，西南地区雨水增加，西电东送来数量增加，沿海沿江地区火电压力增大，耗煤量将经常出现大幅度减少。

再度，水泥、化工等高耗能行业在国庆过后，全面复产停工，将造就煤炭市场需求减少。第四，进口煤申报可玩性增大。进口政策渐渐放宽，广西以及广东珠海、广州港、太原等地海关仍然拒绝接受异地进出口；再行再加人民币汇率的波动影响，贸易商从容情绪浓烈。

预计后几个月，进口量将有所增加，对国内煤市影响弱化。七、八月份，环渤海港口煤炭发运同比大幅度上升，导致上半年同比增加的吞吐量完全损失只剩。而后四个月，环渤海港口煤炭吞吐量能否构建扭亏为盈，主要各不相同工业用电能否较慢衰退，以及国家对进口煤的管控措施所起的效果。

悲观的估算，今年环渤海港口煤炭放运量同比去年持平，全年已完成煤炭吞吐量在7.2亿吨左右。

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