内地及台湾用户在港叫车，首期反对的士现金支付。据理解，升级后上线的新的士服务其中一个亮点就是将引进滴滴先进设备的智能分单算法，让乘客叫车更加便利，行程规划更加精准，同时，滴滴也期望利用该算法协助司机更进一步增加空驶，增加收入。同时，滴滴落成基于大数据的司乘评价体系，有助提高整体服务素质。

慢的微信自2013年国庆宣告转入香港，自此已逾四年。作为香港市民常用的手机微信APP，慢的已服务超强60万登记用户，合作司机约2万余名，占到全港的士司机一半以上。当然，在海外开疆拓土的同时，滴滴大自然避不开自己的老对头：Uber。

但是，Uber在滴滴最开始的海外落地探寻过程中，都扮演着了“试验田”的角色。(公众号：)了解到，Uber2013年7月引入台湾。但因Uber专门从事业务与汽车运输业涉及，却未获得营业登记证、驾驶员也没有职业驾驶执照而违法。三年多来台“交通部”已针对公司、司机各进513件罚单，裁罚金额总计9649万元，Uber则交纳6825万元。

Uber也不能在去年2月10日宣告“停止在台服务”。今年1月19日，“滴滴上下班”在台湾上线，发售“滴滴计程车”及“滴滴顺风车”服务。台湾乐迪科技取得滴滴独家授权许可，以“信息媒和平台”的方式代理滴滴，未违背台湾涉及法律规定。

而在香港，Uber早已耕耘多年，某种程度还是面对和台湾类似于的问题，并且还在去年的8月21日下调了香港微信费用，涨幅最低约80%。香港监管部门已也在去年5月份以非法载客为由被捕了21名司机。

如今，滴滴香港品牌升级已完成，又将和竞争对手正面遇见。两者的胜算各几何？原创文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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